Culiacán, Sin. Culiacán tiene dos meses con cero muertes en sitio a causa de siniestros viales, una de las metas que desde Mapasin, en conjunto con autoridades, se ha trabajado en el rediseño de la infraestructura urbana y por esto han destacado la propuesta de “calles completas” para una movilidad segura y eficiente.
La ejecutiva de Educación y Comunicación de Mapasin, Gloria Morales, informó que las calles completas son para que ningún usuario de la vía pierda la vida, ya que se aplicaría la seguridad sistemática, es decir, si el diseño de la calle es correcto, el error humano no tiene que ser fatal.
Explicó que el diseño tradicional prioriza la velocidad y esto aumenta el riesgo de decesos o lesiones. Al ensanchar banquetas, colocar islas de refugio y segregar ciclovías, obliga al entorno a cuidar al usuario más vulnerable.
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Gloria Morales señaló que Culiacán opera con la pirámide invertida, donde el auto particular recibe la mayor atención, dejando al peatón y ciclista al final. Con la calle completa, se permitirá que quien camina o usa la bicicleta tenga rutas directas y seguras y que el transporte público deje de ser una experiencia de desgaste para convertirse en una opción digna y eficiente.
La integrante de Mapasin detalló que en la ciudad existen vialidades con gran potencial para convertirse en calles completas, avenidas que hoy están sobredimensionadas (con carriles excesivamente anchos o espacios desaprovechados) podrían recuperar terreno para mejorar la movilidad de todos, como las siguientes:
Avenida Álvaro Obregón: Eje principal, con alta demanda peatonal y comercial.
Bulevar Francisco I. Madero y bulevar Emiliano Zapata: Conexiones vitales que hoy segregan colonias.
Bulevar Pedro Infante y bulevar José Limón: Zonas de gran crecimiento que necesitan urgentemente ser más fáciles de transitar por ellas.
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¿Cómo saber si funcionan las calles completas en Culiacán?
Mapasin añadió que no se necesitan grandes obras de concreto desde el día uno. El urbanismo táctico permite usar pintura, macetas y mobiliario temporal para “ensayar” la nueva calle. Esto brinda datos reales que permite corregir errores e invita a la comunidad a participar y ver que otra ciudad es posible.
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