Ciudad de México.- Sólo por debajo de dos aeropuertos del mundo, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se ubica entre los más caros en las tarifas que ofrece a los usuarios.
Según un comparativo realizado por la anterior administración del Grupo Aeroportuario de la Ciudad
de México (GACM) en 2017, la tarifa que pagan los pasajeros extranjeros es la tercera más cara del mundo, superada únicamente por por la que se cobra en los aeropuertos de Heathrow, Londres, y O’Hare, Chicago.
“Sin embargo, con base en los cargos aeroportuarios generales (incluyendo tarifas de
aterrizaje, infraestructura, seguridad y gobierno), el AICM sigue siendo competitivo en
comparación con sus pares regionales y mundiales”, señaló el GACM en el prospecto de colocación de los bonos para pagar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).
El aeropuerto de Heathrow cobró una TUA de 54.6 dólares en 2017, mientras que en el
O’Hare, en Chicago, la tarifa fue de 37 dólares, y en el AICM el cargo aplicado fue de 36
dólares, con datos a 2017.
El gobierno anterior decidió que los ingresos obtenidos por la TUA se usarían para pagar la
deuda contraída para financiar la construcción del NAIM, y por ello a partir de 2014 este
cobro creció de forma considerable.
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La TUA internacional aumentó cada año entre 1% y 3% hasta 2013, pero en 2014 subió
74.3%, al pasar de 19.59 a 34.15 dólares, pues a partir de ese año comenzó el financiamiento
para construir el NAIM.
En 2015 aumentó a 34.72 dólares; en 2016 a 34.78, y el año pasado a 36.07. Para este año
se fijó en 45.18 dólares, y para 2019 se determinó un incremento de 25.5%, a 45.18.
Rogelio Rodríguez, experto en Derecho Constitucional y Aeronáutico, dijo que la TUA está en
uno de sus niveles más altos y eso afecta a los pasajeros a través de las tarifas aéreas.
“Además, las líneas aéreas están obligadas a recaudar la TUA y luego a entregarle esto al
grupo aeroportuario, por eso tenemos una cuestión extrema con aeropuertos muy ricos y
líneas aéreas en estado de crisis”, dijo. “Las aerolíneas tienen un costo nanciero de
recaudación, pero frente a los usuarios ellas son las que cobran caro”.
Tras anunciar que se cancelará la construcción del NAIM en Texcoco, el gobierno lanzó una
oferta de recompra de mil 800 millones de dólares en bonos que el GACM emitió en el
extranjero para nanciar la obra.
El pasado 12 de diciembre, la Secretaría de Hacienda hizo una nueva oferta para que los
tenedores de bonos acepten vender su deuda, y uno de los incentivos que les ofreció fue
agregar un evento de incumplimento en caso de que el flujo de la TUA se vea afectado por el
inicio de operaciones de un aeropuerto alterno al AICM, o que las operaciones comerciales
del ubicado en Toluca se incrementen a más de 5 millones.
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Eso se propuso debido a que la TUA es la única garantía de flujo de dinero para el pago de
los bonos.
Como la TUA ya está comprometida para el pago de los bonos, el gobierno federal deberá
incluir en el Paquete Económico 2019 recursos para modernizar el AICM y el de Toluca, así
como para construir uno nuevo en Santa Lucía.
Incluso se habla de subir la TUA para que los tenedores de bonos acepten la recompra de su
deuda.
