México.- Este miércoles 22 de abril de 2026 se confirmó la liberación de Felipe de Jesús Díaz Gómez y Ricardo Mendoza Cerón, conductor y despachador detenidos meses atrás por el descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca, el cual dejó un saldo de 14 personas sin vida en diciembre pasado.
La decisión estuvo a cargo de la jueza de control del Centro de Justicia Penal Federal en Chiapas, Diana Isabel Ivens Cruz, quien aprobó la reparación integral del daño a las víctimas respecto a la tragedia ocurrida el 28 de diciembre de 2025.
De este modo, la jueza declaró formalmente el sobreseimiento de la causa penal 7/2026, lo que significa el cierre del caso y la liberación de los dos trabajadores que desde enero pasado se encontraban en el Centro Estatal de Reinserción Social de Sentenciados (CERSS), número 14, más conocido como “El Amate”.
Te puede interesar: FGR informa avances en caso del Tren Interoceánico; 145 víctimas aceptan acuerdo reparatorio
Víctimas aceptan acuerdo reparatorio tras descarrilamiento
El pasado 8 de abril la titular de la Fiscalía General de la República (FGR), Ernestina Godoy Ramos, informó que las víctimas del siniestro desistieron de la acción penal y optaron por el acuerdo reparatorio con Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, empresa de la Secretaría de Marina (Semar) que opera el tren.
Según expuso Godoy Ramos en su informe final, las 145 víctimas decidieron una solución alterna, en las que se le hizo un pago como reparación, por lo que no se llegó a la etapa de juicio:
Hasta ahora, 145 personas, es decir, 114 adultos y 31 niñas, niños y adolescentes, han recibido de forma inmediata la reparación integral del daño, con lo que se genera la consecuente extinción de la acción penal.
Lee también: Descarrilamiento del Tren Interoceánico: No tenían licencia, pero no es causa del accidente: Semar
Conclusiones respecto al caso del Tren Interoceánico
-Los componentes de la superestructura no presentaban afectaciones o daños previos al siniestro que pudieran provocarlo.
-Los componentes de la subestructura cumplen con las normas oficiales mexicanas aplicables.
-La locomotora, los vagones o carros y sus componentes estaban en condiciones normales de uso, y tanto estos elementos como su mantenimiento cumplen con la normatividad aplicable.
-El maquinista, el conductor y el jefe de despacho del Tren Interoceánico conocían sus deberes, contenidos en el reglamento interno de transporte ferroviario.
