Japón.- El superdeportivo Toyota 2000 GT, que salió al mercado en 1967 y que en 3 años se dejó de producir, es uno de los autos clásicos que cualquier coleccionista quisiera tener en su garaje.
Hay buenas noticias para los conocedores de los autos de colección, después de 50 años en que vio la luz el primer superdeportivo japonés, el fabricante anuncia que su división Gazoo Racing volverá a fabricar piezas originales del automóvil.
Las marcas de autos, saben perfectamente que la fiebre por los coches clásicos es uno de los pasatiempos preferidos de los hombres de todas las edades, por ello el anuncio, de que las piezas originales del Toyota 2000 GT se volverán a fabricar.
El primer superdeportivo nipón, el Toyota 2000 GT, fue fabricado entre los años 1967 y 1970, el 2000 GT es un biplaza con motor delantero de seis cilindros en línea y tracción trasera, con una potencia de unos 150 caballos. Su producción fue escasa, pues apenas salieron de fábrica más de 300 unidades.
El coche colocó a Japón en la escena automovilística mundial y a día de hoy, es un objeto de coleccionista que en subasta puede superar holgadamente el medio millón de euros.
Aunque para especiales, fueron las dos unidades sin techo que se realizaron para el rodaje de ”Sólo se vive dos veces”, película de James Bond protagonizada por Sean Connery.
Las piezas estarán disponibles con severas restricciones. Únicamente se venderán a propietarios de 2000 GT que no podrán vender el coche a posteriori para evitar la especulación. El número de piezas por coche estará limitado a cierta cantidad y sólo estarán disponibles a través de concesionarios oficiales.
La firma publicará el catálogo disponible el día 1 de agosto, fecha a partir de la cual aceptará pedidos. Las piezas más susceptibles de fabricarse pertenecen al tren de transmisión, como piñones, coronas y diferencial.
Es muy posible que esta tendencia se aplique también a otros modelos clásicos en el futuro, como ya hizo el año pasado con los Supra de las generaciones A70 Y A80, Toyota se une así a otras marcas que también han puesto su esfuerzo en fabricar elementos para sus modelos más clásicos, como los Aston Marton DB5 con especificaciones ‘Goldfinger’ u Honda con el S2000.
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