Mazatlán, Sinaloa.- En el último año la movilización de carga se incrementó en un 3.9 por ciento de manera general en los puertos mexicanos, por lo que una de las prioridades que tiene la Secretaría de Marina es el fortalecimiento de la Marina Mercante, y para ello ya se buscan incentivos que permitan lograr los objetivos de crecimiento que cada uno de los puertos nacionales tiene y que desarrolla a partir de la demanda en la movilidad de carga.
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Así destacó el director general de puertos y marina mercante, capitán de altura Manuel Fernando Gutiérrez Gallardo, quien está de visita en Mazatlán para participar en la ceremonia de celebración por el 145 aniversario de la Escuela Náutica Mercante de Mazatlán.
Mencionó que las 18 Administraciones del Sistema Portuario Nacional (Asipona) cuentan con planes de inversión y desarrollo de manera particular, y en la medida que crezcan sus ingresos por el manejo de carga y los servicios, podrán cumplir los objetivos del Plan Maestro de Desarrollo Portuario.
“El transporte marítimo de cabotaje y de corta distancia es muy importante para el desarrollo del país y estamos trabajando en esos incentivos que requieren los navieros mexicanos para que puedan tener barcos con bandera mexicana, tripulación mexicana, y desarrollar el cabotaje que es parte de las prioridades que tiene la secretaría de Marina a través de la coordinación general de Puertos y Marina Mercante”.
En el caso de Mazatlán, dijo que el puerto tiene amplias posibilidades de crecimiento por su vocación turística, industrial y pesquera además del manejo general de cargas diversas.
“Mazatlán es parte de los puertos importantes del Pacífico por el movimiento de carga y por todo lo versátil que tiene el puerto, que es la su vocación turística, comercial, y a eso hace que el puerto sea muy interesante”.
Sin embargo, el director general de Puertos y Marina Mercante, reiteró que de acuerdo a su plan maestro de desarrollo portuario y la demanda que vaya presentando, es como los puertos se van a ir desarrollando e invirtiendo en infraestructura.
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“Todos usan lo que generan de ingresos por pago de compras, contraprestaciones y su infraestructura. Se canaliza primeramente al mantenimiento del puerto, a pagar la nómina, los servicios, el señalamiento marítimo, y a generar mejor infraestructura. Hay un tema también que es el mantenimiento del dragado, que es la profundidad del canal de navegación, la dársena de ciaboga, entonces, todos los puertos tienen esa misma línea”.
