Los Mochis, Sinaloa. El recién aprobado incremento del 10 por ciento a la tarifa de transporte de material por Gobierno del Estado “se evaporó” con el alza del diésel y la inflación, lamentó el secretario general de la Alianza de Transportistas de Carga de la CTM, Gerardo Medina Palma.
El líder transportista señaló que son muchos los factores que mantienen en el atolladero a todo el sector, siendo el más visible el tema del combustible; pero también se suma la falta de obra pública y privada y el adeudo de varias empresas e instituciones públicas.
“Se hizo una modificación a las tarifas, pero desgraciadamente cuando se hizo la modificación… ¡Palos! Aumentó mucho más el diésel. En el transporte de carga se rige por obras públicas”.
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“Y sí, nosotros hicimos una negociación con el de Obras Públicas para que nos incrementara un poquito la tarifa. Es un porcentaje de un 10 por ciento, para el aumento del combustible que tenía más de cuatro años, cinco que no se ha aumentado, cuatro años aproximados”, dijo.
Aunque recientemente el Gobierno Federal sostuvo un encuentro con empresarios gasolineros y se acordó un tope de precio en el diésel, de 27 pesos el litro, la medida es insuficiente para mitigar los gastos de operación del sector de transportistas.
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¿Cómo se logró un acuerdo entre el Gobierno del Estado y el sector gasolinero en México para tener un tope de precio en los combustibles?
Para lograr un acuerdo entre el Gobierno Federal y empresarios gasolineros, Petróleos Mexicanos (Pemex) se comprometió a reducir 90 centavos por litro de diésel que vende en sus terminales de almacenamiento y reparto (TAR) y una disminución adicional de 10 centavos en comisiones bancarias.
