Riesgo de colapso obliga a reparar puente Culiacán

Culiacán, Sin.- Después de 50 años y con una circulación a cuestas de más de 35 mil vehículos diarios, el puente Culiacán, antes conocido como puente Almada, y que es el principal punto de acceso a la ciudad por la salida norte, empezó a ser reforzado desde sus cimientos al darle un mantenimiento mayor. Luego de una inspección sobre la situación del viejo puente, especialistas de Caminos y Puentes Federales determinaron la situación de riesgo que representaban los pilotes ya expuestos ante la inclemente erosión de las grandes avenidas de los ríos Humaya y Tamazula que convergen en el río Culiacán.
Mientras algunos hombres de los que trabajan de día guardan sus instrumentos de trabajo que son el de coser las grandes lonas blancas para hacer los costales, el ingeniero Manuel Ruiz explicó que se trabaja en la cimentación con grandes costales de cemento y mortero.
?Estamos dándole soporte a lo que son las cimentaciones, ya que los pilotes se encontraban en cierta forma expuestos y se le está dando un soporte técnico con base a bolsacreto, rellenas con mortero y cemento-arena, para darle así mayor estabilidad y evitar un posible asentamiento?, externó.
Marco Elizalde Takachima, gerente estatal de Capufe, precisó que esta obra implica una inversión de 30 millones de pesos ya que se contempla ?rejuvenecer? estos viejos puentes al fortalecer sus cimientos, pero también cambiar el pavimento del acceso sur desde la glorieta hasta donde concluye el puente al norte.
Además se lleva a cabo el cambio de juntas de las estructuras y abajo se realiza la protección de los pilotes y estructuras.
?Esto fue debido a una inspección preliminar que se hizo del estado físico del puente en donde se encontró que se requería apoyos de las cimentación del cuerpo que sostiene al puente debido a que está ya un poco socavado?, expresó.
Además del puente Culiacán, Capufe contempla también apoyar este mismo tipo de trabajos en el puente del río Sinaloa en Guasave, con lo que se daría el mantenimiento necesario para prevenir que en el futuro se tengan que hacer inversiones mayores.
Cabe recordar que el puente Almada era de dos sentidos, y se convirtió en una alternativa al viejo vado de Juntas de Humaya construido a la par de la derivadora Carlos Carvajal; sin embargo, al crecer la población y la ciudad, se construyó en 1992 un nuevo puente con el que se dio doble carril para tanto para entrada como para la salida del centro de la ciudad y conectarla a la México 15.
WM