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Guasave, Sin.- En una muestra de lo que son capaces de hacer el sector transporte envió a la Cámara de Diputados un claro ejemplo de lo que son capaces de hacer si se unen. Tras 7 horas de bloqueo de la carretera internacionales México 15, los hombres del volante llevaron al límite los ánimos de los conductores a la altura de Las Brisas, en Guasave.
La protesta por una iniciativa que fue presentada hace dos días por el diputado federal Francisco Javier Borrego Adame, de Colima, en el intento de retirar de circulación todos los camiones de carga con más de 10 años de antigüedad, con la idea de abrir un programa de financiamiento para modernizados, el gremio lo tomó a mal, pues consideran que eso no es mas que una treta para sacarlos de circulación y monopolizar la actividad.
“Esta Ley es un refrito de la Ley Castores, es ese grupo camionero de grandes empresarios que nos quieren sacar de la carrera y del trabajo al 86 por ciento de los permisionarios de la SCT, es monopólico, son los mismos lobos vestidos de borregos ahora, claro ahora nos dicen, les vamos a dar a ustedes para que compren camiones nuevos eso no es cierto ha sido el fraude más grande de México porque a nombre del hombre camión, han sacado recursos públicos, se han robado esos dineros y Borrego (diputado federal), tiene mucho que ver en eso”, acusaron.
Fue alrededor de las 13:30 horas de este miércoles que se subieron a la rúa federal para manifestarse atravesando camiones de carga con lonas en sus costados en las que hacían el llamado a la intervención del Presidente de la República en lo que llamaron el fraude más grande del último trienio.
La inconformidad por la Iniciativa de Reforma a la Ley de Caminos, Puentes y Auto transporte Federal, en su Artículo 5 y 39, que fue propuesta por el Diputado Federal, emanado de Conatram, perteneciente al partido de Morena, dijeron, pretende dar facultades al Gobierno Federal y poner límites a la operación de los camiones de carga, pasaje y turismo, de no más de 10 años de antigüedad, del servicio público y privado. Por considerarlos “chatarras” altamente contaminantes e inseguros, así como causantes del alto número de accidentes vehiculares y por consecuencia, el gran número de muertos en las carreteras del país.
Después de una hora de bloqueo los ánimos se llevaron al límite, al puro punto del mediodía, cuando el sol calentaba más y el hambre no permitía que el azúcar subiera al cerebro, la crisis hizo estragos.
Conductores buscando salir del cuello de botella a como diera lugar pero era prácticamente imposible, otros que dejaron las unidades para caminar hasta donde pedían sin saber lo que estaba pasando.
Fue el caso de un chófer que no aguantó más e intentó retirarse mientras un transportista trataba detenerlo y metió uno de sus brazos para frenar la unidad, lo que generó un connato de enfrentamiento entre ellos.
“Ahh picudo, se puso picudo, déjalo que se vaya picudo aquí no, da la vuelta, vuelta, déjenlo que pase por allá”, gritaban cuando trataron de enfrentarse a golpes.
Ya por la tarde noche recibieron la visita del director de Vialidad y Transportes del Gobierno del Estado, Miguel Loaiza, a través de quien se comunicó el legislador creador de la iniciativa y de comprometió a sentarse en una mesa de negociación el próximo lunes en la ciudad de Culiacán.
Era la “locura”, ambulancias que con pacientes COVID-19 a bordo quedaron en medio del bloqueo, con sirenas que lloraban como si dieran a conocer la desesperación por llegar a un hospital y que en la urgencia buscaban cualquier recoveco para salir.
Por ello, ante esta disposición que vieron incluso de parte del Gobierno del Estado como mediador, decidieron a partir de las 20:30 horas que se moviera la circulación que sumaba más de 5 kilómetros de longitud en ambos carriles.
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Sin embargo, en la idea de no quitar el dedo del renglón, los transportistas dejaron de manifiesto que se volverán a subir a la carretera y con acciones micho más radicales si ven que en la mesa de negociación que abran a partir del lunes 31 de enero no hay disposición de resolver sus demandas.
