Da click aquí y encuentra más información de Línea Directa Portal en nuestra página de Google News
Sinaloa.- Nada gustó a los usuarios la “sorpresa” que dio la caseta de peaje Las Brisas-Culiacán desde el miércoles 12 de enero, que de una y sin aviso, pasó de 77 a 83, una diferencia de seis pesos, respecto a los últimos meses de diciembre de 2021.
Los automovilistas destacan que no entienden a dónde se destina “la lana” que se recauda, ya que la rúa sigue llena de baches y los accidentes siguen presentándose, ya que en algunos tramos ni siquiera hay marcas en la carretera que alerten o incluso, en donde se señalen acotamientos o áreas para estacionarse ante alguna emergencia.
“Que diga el gobierno del estado o al que le toque, las inversiones en mantenimiento de carreteras, porque la Benito Juárez está en malas condiciones, tengo entendido que el gobierno del estado percibe millones de pesos al año por el peaje de San Miguel y La Costera, pero esto no se nota”, señalan usuarios.
Al indagar sobre qué empresa tiene concesionados estos servicios, se ubicó a Orler, que en su página oficial establece el escudo de Sinaloa, y se anuncia como: Servicios y Construcciones ORLER, S.A. de C.V., una compañía constituida en 1994 como una empresa dedicada a la construcción de obra carretera, enfocando a partir de 2006 como su principal giro de actividad a la administración, operación y conservación de carreteras concesionadas.
Destaca que Orler cuenta con certificación en la calidad de sus procedimientos bajo la norma ISO 9001: 2015 desde diciembre de 2008, en procesos de administración, operación y mantenimiento menor carretero. El personal operativo y mantenedor se encuentra permanentemente capacitado en normatividad que garantiza éxito en la aplicación de los estándares de calidad.
Dentro de los proyectos que maneja en Sinaloa, México, está el tramo de la capital sinaloense Culiacán a Las Brisas, en el municipio de Angostura, que forma parte del corredor troncal carretero “México – Guadalajara -Tepic – Mazatlán – Culiacán – Hermosillo – Nogales y ramal a Tijuana”, el más extenso y con mayor importancia económica en la República Mexicana. Cuenta con una longitud de 125.8 kilómetros y dos carriles por sentido, es decir, es una autopista A4.
Es importante señalar que existe un comité de Banobras que define el destino de cuotas de peaje, que a decir de conocedores de tema, una paga la mensualidad de la hipoteca de carretera y puente, la operación de Orler y lo sobrante debería contemplar la reparación y mantenimiento mayor de la carretera; “ahí es donde el Estado ha tomado durante varios sexenios, la mayoría del dinero para gasto corriente”.
Entre las acciones que destaca la empres Orler que le corresponden por la concesión de estos tramos carreteros, están:
Calavereo: actividad de mantenimiento que previene que un ligero daño al pavimento en su superficie pueda convertirse en un bache. Su tratamiento consiste en limpiar el área dañada, aplicar riego de liga y posteriormente cubrir con mezcla fría o caliente para terminar con una compactación.
Bacheo: reponer una porción de superficie de rodamiento dañada por el paso de los vehículos y la presencia de elementos climáticos como la lluvia. El bache a reparar se delimita y se excava en caja removiendo el material dañado hasta que la excavación quede limpia, aplicando riego de liga y material asfáltico frío o caliente, en capas perfectamente compactadas con placa vibratoria.
Entra aquí para conocer más acerca de Orler
Mantenimiento en señalamiento horizontal y vertical: consiste en la reposición de marcas en el pavimento, ya sean rayas, símbolos o letras sobre la superficie del pavimento que orientan y proporcionan información al usuario que transita en la autopista.
Se reponen las rayas continuas, discontinuas, logarítmicas, flechas y demás marcas acorde a las dimensiones geométricas, colores y reflectividad indicadas en las Normas Oficiales Mexicanas. Así mismo se reemplazan las vialetas con elementos retroreflejantes.
Mantenimiento de zonas laterales al camino:
Los trabajos rutinarios de conservación consisten en
? Limpieza y retiro de basura y objetos ajenos al camino.
? Deshierbe y retiro de vegetación en el derecho de vía, que permite la correcta visibilidad del señalamiento vertical al usuario y genera una imagen agradable del camino.
? La reparación y reposición de los postes y alambre de púas del cercado del derecho de vía que impide el ingreso de animales o vehículos de manera ilegal a la autopista.
? Barrido, limpieza y pintura a los postes de auxilio S.O.S
? La reparación y reposición de elementos de protección como defensas metálicas
Mantenimiento a instalaciones y casetas
Los trabajos de mantenimiento menor no sólo se proporcionan al camino, también a sus instalaciones, edificios y casetas, como son trabajos de impermeabilización, pintura, jardinería y reparaciones de elementos como vibradores, espolones y banquetas.
