Culiacán, Sinaloa. En este periodo en que Culiacán no ha contado con la operación cotidiana de tránsitos, se ha demostrado que la ciudad no necesita que haya elementos en los semáforos para controlar el flujo vehicular, sino que es necesario que se cuente con una infraestructura que dicte ciertos comportamientos desde el Centro de Comando, Control, Comunicación y Computo (C4), declaró el analista vial de Mapasin, Ricardo Rodríguez Gastélum.
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Señaló que se han demostrado algunos aspectos de que la movilidad puede continuar, sin embargo, se requiere que la infraestructura también ayude y motive el tránsito vehicular, es decir, en medida que se cuente con semáforos comunicados se van a evitar filas y el comportamiento de algunos automovilistas será más apto.
Rodríguez Gastélum mencionó que en el Plan Avanza de Mapasin se integra la gestión del uso del automóvil con una propuesta de renovación del centro de control y comunicación de semáforos para contar con mayor eficiencia en la movilidad automotriz, tanto de automóviles como del transporte público.
Analista vial de Mapasin, Ricardo Rodríguez Gastélum / Foto: Sandra Solís
“Es uno de los proyectos que tenemos en el Plan Avanza que es quizás una de las insignias y que vamos a presionar más fuerte en el resto del año y en el 2025, que es el Centro de Control y Comunicaciones, Culiacán no necesita que estén los tránsitos en las calles, eso se demostró las últimas dos semanas, pero sí necesitamos que la infraestructura con la que la ciudad cuenta dicte ciertos comportamientos sin la necesidad de que la autoridad esté ahí”, subrayó.
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De acuerdo con el Plan Avanza, la renovación del centro de control y comunicación de semáforos traerá muchos beneficios, ya que se podría manejar el tiempo de los semáforos de forma automatizada dependiendo del flujo que se necesite en cada punto, impactando de manera positiva en los tiempos de traslados.
El analista vial de Mapasin destacó que si bien, el semáforo no es el elemento que va a solucionar la movilidad y la siniestralidad vial, sí es uno que ayuda y se complementa con otras estrategias como incorporación de un carril para el transporte público, ciclovía, carriles más angostos y señalización.
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