Mazatlán, Sinaloa.- Son falsas las acusaciones que hizo Jesús Lizárraga dirigente de taxis verdes contra mi persona y afrimara que soy el causante de manchar la imagen de Mazatlán, aseguró Román Aguayo Hernández.
“Yo no veo ninguna fotografía, ninguna imagen donde nosotros estemos bloqueando, donde estemos cerrando calles, que me disculpe de hecho al contrario, haciendo uso de ese derecho que tengo el día de ayer acabamos interponer una querella, una denuncia contra los que resulten responsables”.
La denuncia es con la finalidad de que apliquen la ley a quien realmente haya obstruido con el reglamento de seguridad y buen gobierno, y para completar también las investigaciones que se encuentra realizando la fiscalía.
El dirigente de Atamsa argumentó que a quien podría castigarse por levantarles infracciones y no dejarles realizar su trabajo, pese a que ellos cuentan con un amparo federal, es al titular de la dirección estatal de Vialidad y Transporte.
“Y en ese sentido hay hasta una amonestación a la autoridad de Vialidad y Transporte donde pueden hacerse acreedores a la separación del cargo, a una imposición de una multa económica y hasta la apertura de una carpeta de investigación del orden penal, por desacato de un juez que ya resolvió esa situación”.
- Comenzaron con un primer reto que fue al azar y donde tuvieron que cocinar cortes de carne, aunque otros sólo pudieron realizar los acompañamientos
Por las medidas tomadas el lunes, a favor de proteger la imagen del puerto al remediar la obstrucción vial, Román Aguayo agradeció al alcalde de Mazatlán por actuar conforme a la ley.
“De alguna manera como ciudadano, la verdad felicito al alcalde que haya tomado la decisión de actuar conforme a derecho, él tiene todas las facultades de retirar a cualquier persona que este cerrando las calles, desafortunadamente se hizo con el uso de la fuerza”.
El dirigente de Atamsa reveló que el año pasado hubo 25 bloqueos por parte de taxistas, y en lo que va del año, los últimos 2 que se han dado a conocer.
Llamó a las autoridades estatales para que, según él, se focalicen en el problema real, que son los choferes que prestan servicio de transporte privado mediante una aplicación, y otra a sus compañeros taxistas, para que su atención la dirijan hacia estos chóferes, pues al final los únicos que pueden operar legalmente y prestar el servicio son todos los transportistas que ya cuentan con sus permisos.
