México, D.F.- El director del Sistema de
Transporte Colectivo Metro, Joel Ortega, hace un balance sobre la red de
transporte más grande del Distrito Federal y concluye que requiere de
una inversión de 30 mil millones de pesos para renovar el equipo técnico
obsoleto y mejorar el servicio a los usuarios.
En entrevista con EL UNIVERSAL, defiende el tan cuestionado
incremento de dos pesos a la tarifa del Metro, ya que con ese dinero se
podrán comprar 45 trenes nuevos para la Línea 1, que serán propiedad del
gobierno capitalino.
Para aquellos que han pedido su cabeza, reconoce que no todos pueden
estar de acuerdo con sus decisiones, pero asegura que el aumento a la
tarifa fue la mejor, porque en esos momentos ?el Metro estaba ante una
posibilidad de quiebra financiera real?.
Explica que el fideicomiso que opera los recursos cuenta con 3 mil
389 millones de pesos, de los cuales ya utilizaron mil 313 millones en
diversas obras de mejora. También destaca la inversión en materia de
mantenimiento al material rodante, del que dice que en tres años
destinaron más de 5 mil 500 millones de pesos.
Al hablar sobre el problema de la Línea 12 del Metro, Joel Ortega es
claro y busca deslindar responsabilidades en la suspensión parcial del
servicio que lleva más de un año.
?¿Cuál es la situación de la Línea 12 del Metro??, se le pregunta.
?Hablemos ya con sinceridad de la Línea 12. La Línea 12 es un fraude
a la ingeniería mexicana, porque en el Metro podíamos construir con un
nivel de excelencia y los ingenieros éramos reconocidos?.
?¿Estuvo mal hecha???Está pésimamente hecha?, remata el director del Metro.
L12 es un fraude por:
– El sistema de vías no corresponde al trazo, no soporta los esfuerzos que produce el tren en las curvas de radio reducido.
– La norma internacional dice que un radio reducido es de 250 a 40 metros y se tienen 11 curvas por debajo de 250 metros.
– Pésima selección del tren que transmite su mayor carga por eje,
mayores esfuerzos a la vía que se muestra de manera crítica en los
aparatos de dilatación.
– No hay piso de concreto en 7 km. de la parte del túnel.
Aumento del precio es para:
– Comprar 45 trenes para la Línea 1 del Metro, que corre de Pantitlán a Observatorio.
– Rehabilitar la Línea A.
– La construcción del túnel entre las estaciones de Terminal Aérea y Oceanía ?donde en mayo hubo un choque de trenes?.
– Dar mantenimiento mayor a 45 trenes de la Línea 2.
– Intervenir uno de cada tres trenes de los 285 que actualmente operan.
– Ampliar la Línea 4 del Metro que va de Martín Carrera a Santa
Anita, para que llegue a Ecatepec y hasta la Central de Abasto en el DF.SA
