Mueren 24 mil personas al año en accidentes automovilísticos por mala señalización en calles

Ciudad de México.- En México, el séptimo país en donde se registran más accidentes viales,
el tránsito vehicular no sólo se sortea entre riesgos provocados por
conductores que exceden la velocidad permitida, hablar por celular al
manejar o lo hacen bajo el influjo de alcohol u otras sustancias,
también la mala señalética o señalización es “determinante en la
ocurrencia de accidentes viales”, que al año provocan más de 24 mil
fallecimientos, advirtió el maestro Santiago Osnaya Baltierra, candidato
a doctor del posgrado en Diseño de la Unidad Xochimilco de la
Universidad Autónoma Metropolitana (UAM). A partir de la identificación de los 20 cruceros más peligrosos de la
ciudad, por parte del gobierno del Distrito Federal, Osnaya Baltierra
inició una investigación mediante la cual detectó que en dichos cruces
había ?errores de señalización?.
 
El investigador indicó que una mala señalización vial puede generar caos
y percances, y expuso que los accidentes son la causa de 24 mil muertes
por año, 40 mil casos de discapacidad permanente y más de 750 mil
personas lesionadas gravemente. 
En el caso de la ciudad de México, los 20 cruceros donde se registran
más accidentes viales tienen en común una señalización ?mal empleada?,
indicó el especialista, quien a partir de una metodología basada en
conceptos semióticos, realizó un estudio de campo en estos cruceros,
entre los que sobresalen los de Eje 2 Norte (Manuel González) y Eje 1
Poniente (Guerrero), y Avenida Paseo de la Reforma y Avenida Hidalgo.
 
De acuerdo con su estudio, ?la señalización está siendo mal entendida,
no se está comprendiendo que las señales son parte de un código, y en un
código cada uno de los elementos actúa de manera conjunta, es decir,
están relacionados unos con otros para producir un significado?, dijo el
investigador. 
Los semáforos, las llamadas cebras y las señales de paso de peatones y
bicicletas, son algunos de los señalamientos viales que deben estar
unidos sintácticamente para que el usuario pueda hacer una
interpretación correcta del mensaje que le va a proporcionar un cruce
seguro en las vialidades?, añadió.
 
Como ejemplo expuso el caso del cruce en Eje Lázaro Cárdenas y Doctor
Río de la Loza, en donde hay ausencia de señal, y aunque es un lugar
donde está prohibido el paso de peatones y no deben existir
señalamientos para el cruce peatonal, se genera una confusión. 
 ?Los peatones creen que en ese punto también se omitió la señal, y
atraviesan sin saber que es el lugar más inseguro para ellos?, porque es
un sitio donde hay muchas vueltas continuas y los autos pasan a gran
velocidad. 
 La omisión de señalética y las contradicciones de mensajes generan
incertidumbre en los usuarios y ante ello cada uno responde de manera
diferente, poniéndose en riesgo la vida de los peatones, comentó el
investigador.
 
Tras señalar la importancia de que las autoridades capitalinas pongan
mayor énfasis en el tema de la señalética vial, el especialista advirtió
que de acuerdo con la organización Sonríe, México invierte 120 mil
millones de pesos al año en aspectos relacionados con los accidentes,
por ejemplo, en la reparación de infraestructura vial, de servicio
médico, entre otros.