Metrobús cumple 10 años… y queda chico

México, D.F.- En 2005 entró en operaciones la Línea 1 con una ruta de 20
kilómetros. Hoy existen cinco líneas y una red de 125 kilómetros, la
cual es considerada la más grande de Latinoamérica.
De acuerdo con Guillermo Calderón, director del Metrobús, ahora el reto es mejorar el servicio y construir dos rutas más.Incompleto, en medio de protestas, con trabajos de última hora y
deficiencias en su operación, se inauguró la Línea 1 del Metrobús el 19
de junio de 2005 por el entonces jefe de gobierno, Andrés Manuel López
Obrador.Con apenas 80 autobuses, que recorrerían 20 kilómetros de
la Avenida de los Insurgentes, desde Indios Verdes hasta Doctor Gálvez,
inició operaciones la que sería ?de manera paradójica, junto con los
segundos pisos? la obra emblemática del ex mandatario.Una década
después, Metrobús se ha expandido hasta los 105 kilómetros, distribuidos
en cinco Líneas; este año llegará a los 125 kilómetros con la puesta en
marcha de la Línea 6 que irá de Aragón a El Rosario.Para
celebrar su décimo aniversario, el Gobierno del Distrito Federal sumará a
la flota de autobuses 15 nuevas unidades: cinco biarticuladas y 10
articuladas; la presentación se hará este viernes en el Bosque de
Chapultepec.Calificado con un promedio de 8.3, de acuerdo con la
última encuesta de opinión elaborada por el Centro de Transporte
Sustentable (CTS) Embarq México (2013), Metrobús tiene dos retos: seguir
creciendo y mejorar la calidad de su servicio.Guillermo Calderón, director general de Metrobús, destacó en entrevista con EL UNIVERSAL,
que este medio de transporte ha cumplido con sus principales objetivos,
mejorar la movilidad y reducir las emisiones contaminantes que se
generan en la ciudad.?Es un proyecto que llegó para quedarse.
(…) Hoy somos el sistema más extenso de Latinoamérica a la par de
Transmilenio (que opera en Bogotá) y hacia finales del año que estemos
operando la Línea 6, seremos contundentemente el sistema consolidado más
grande de Latinoamérica y quizá del Mundo?, afirmó.Modelo perfectibleCalderón
Aguilera resaltó que antes de Metrobús ?era impensable? que los
ciudadanos bajaran de su automóvil para abordar el transporte público.
Hoy, de los 950 mil usuarios 17% declara que tiene un vehículo pero
prefiere subir al transporte porque es mucho más económico y rápido.En
ello coincide Adriana Lobo, directora ejecutiva del CTS Embarq México,
quien calificó al Metrobús como un programa exitoso ?por la reducción de
hasta 50% en el número de emisiones contaminantes y por la disminución
de cerca de 40% en los tiempos de traslados? pero perfectible.?Su
efecto es positivo pero creo que no se puede dejar de decir que siempre
hay una posibilidad de mejora, marcadamente en la Línea 1, que tiene un
nivel de saturación alto?, señaló.Dijo que una gran parte de
esta situación se debe al éxito que ha tenido en materia de movilidad de
los capitalinos, por lo cual mucha gente lo considera como una
alternativa de transporte y que tiene una gran demanda. En 10 años, la
red ha sufrido una serie de transformaciones, desde el tipo de unidades,
cada vez más amigables con el ambiente, incluso con modelos híbridos
(diesel-eléctrico), hasta la integración del modelo de calle completa
como sucedió en la Línea 5 que va de San Lázaro a Río de los Remedios.?Recuerdo
lo que sucedió en 2005. Se estacionaba medio mundo del lado derecho de
Insurgentes y cuando entró Metrobús y comenzamos con los operativos de
grúas nos dijeron que íbamos a colapsar las zonas de servicio, que los
restaurantes iban a cerrar. ¿Y qué sucedió en la práctica?, todo lo
contrario, se fue para arriba, se dio el ordenamiento y todo un ´boom´
en cuanto a la afluencia a restaurantes y servicios mucho más
eficientes?, resaltó el titular del Metrobús.Más líneasLa
meta de la actual administración, encabezada por Miguel Ángel Mancera,
es alcanzar por lo menos, los 200 kilómetros en la red. Para ello a
finales de este año será inaugurada la Línea 6.Durante el segundo
semestre del 2016 iniciará la Línea 7 que correrá por el Paseo de la
Reforma desde Indios Verdes hasta la Fuente de Petróleos, que será una
de las más emblemáticas. También comenzará la ampliación de la Línea 5,
de San Lázaro a la Glorieta de Vaqueritos, la cual se espera entre en
operación en 2017.Adriana Lobo precisó que en la ciudad se tienen
al menos 15 corredores ?que son buenos candidatos? para que Metrobús
brinde servicio entre ellos Periférico, Miguel Ángel de Quevedo,
Taxqueña y Canal de Miramontes.?La ciudad tiene 33 corredores de
transporte importantes y varios de ellos son candidatos a poder recibir
una línea de Metrobús. Se necesitan más líneas con servicio bueno y
rápido?, apuntó.Accidentes, por invasiónA
tan sólo dos días de haber iniciado operaciones, uno de los principales
problemas a los que se enfrentaron los primeros operadores de la Línea 1
fue el cruce imprudencial de peatones, así como la invasión del carril
confinado por autos particulares.Después de 10 años los mismos
factores siguen siendo la causa de los accidentes en los que se ve
involucrada una unidad del Metrobús. De acuerdo con cifras de la
Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF), desde
enero del 2014 y hasta abril de este año se registraron 57 choques y 42
atropellamientos, pese a ello, las autoridades insisten en que la tasa
de accidentes es de las más bajas.?Somos el sistema con el menor
índice de accidentes no sólo de la ciudad, sino del país, incluso
comparados con otros sistemas similares. Por cada millón de kilómetros
que recorremos tenemos tres incidentes, eso es muy bajo, de todos estos
incidentes el 95%, por lo menos, es responsabilidad de un tercero: un
automovilista que invade el carril o da una vuelta a la izquierda
prohibida?, aseguró Guillermo Calderón.Precisó que la mayoría de
los accidentes se concentran en las Líneas 1 y 4, por lo que para
mejorar las condiciones de seguridad, se instalaron 85 cámaras de
fotomultas, que actualmente se encuentran en fase de prueba, en la Línea
que corre sobre Avenida de los Insurgentes.Sobre ello, la
titular del CTS Embarq México consideró que pese a tener una incidencia
menor de accidentes en comparación con otros medios de transporte, la
meta deber ser alcanzar ?cero accidentes?.SA