México.- En la última conferencia matutina del año 2022, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño, presentó una serie de avances relacionados a la construcción del Tren Interurbano México-Toluca.
Recordó que dicha obra estaba pendiente de concluirse, sin embargo, ya se han planteado a terminarla para finales del año 2023. Destacó que los 84 kilómetros que abarca la longitud que recorre el medio de transporte fue dividido en 5 tramos para su ejecución, en los que los tramos 2, 4 y 5 están a cargo de la Secretaría de Infraestructura, mientras que el tramo 3 corresponde al Gobierno de la Ciudad de México.
A la fecha, los tramos 1, 2 y 5 ya están concluidos, por lo que ya se tiene un avance de 41 kilómetros terminados. El centro de control también ha sido construido y equipado, listo para funcionar cuando terminen las pruebas que le son realizadas.
El secretario se enfocó en explicar los detalles del tramo 3, ya que hay tres obras de gran relevancia con una inversión de 1,966 millones de pesos.
Una de ellas es el viaducto atirantado, el cual ha sido construido para garantizar la continuidad del abastecimiento de agua en el manantial de Santa Fe y tiene un avance del 26%, mismo que estará terminado para finales de julio de 2023.
La segunda es el viaducto doble voladizo, que sostiene un avance del 42% y terminaría en marzo del 2023.
La tercer obra es la estación Vasco de Quiroga, de la que se menciona no haber estado considerada en el proyecto original, sin embargo, se decidió su construcción para atender a la población de Santa Fe, a los estudiantes de la Universidad de la Salud y a los visitantes de la nueva sección del Bosque de Chapultepec. En sus especificaciones, estaría terminada para finales de junio del 2023.
La jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum también detalló los aspectos relacionados a la obra civil del tramo 3, los cuales están bajo la guía de la CDMX. Lo correspondido a su lado, fue dividido por las características de construcción:
- Estructuras metálicas
- Estación Santa Fe
- Un viaducto mixto 3, el cual es de concreto y acero
- Dos dobles voladizos
- Viaducto de dovelas y una lanzadora de dovelas
Entre los trabajos pendientes, de 576 trabes, faltarían 57 por fabricar y 92 por montar, mientras que de las 228 columnas prefabricadas, faltarían 14 por realizar y 32 por montar, trabajo que terminaría en mayo del año próximo.
Además, Claudia Sheinbaum detalló la obra de viaducto y la estación terminal Observatorio, en la cual se contempla que llegue tanto el Tren Interurbano como la ampliación de la Línea 12 y la Línea 1 del Metro de la CDMX, por lo que se trabaja en tener una conectividad.
Y para finalizar los detalles de este gran proyecto, el Gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo presentó los beneficios que presentaría este Tren Interurbano en dicha parte del país.
- Mejora la movilidad: El tiempo se reduciría a 39 minutos de traslado con un aproximado de 700 mil personas que se movilizan diariamente entre ambas zonas metropolitanas.
- Reordenamiento urbano: que desata una seguridad urbana, nuevas viviendas y la generación de empleos.
- Preservación ecológica: preservación de la Sierra de las Cruces y emisiones contaminantes.
- Viajes más seguros: Habría menor incidencia delictiva y menos accidentes viales.
