Hay amparos pendientes por entrega de bienes de Mexicana: abogado

Ciudad de México.- El abogado de los trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación,
Joaquín Ortega aseguró que aún quedan amparos pendientes, interpuestos
por los trabajadores, que se deben desahogar definitivamente antes de
poner en venta los recursos materiales de la aerolínea.
En ese sentido Ortega consideró que la declaratoria de quiebra es
improcedente y que primero deben resolverse de manera definitiva los
juicios de amparo interpuestos para lograr que se devolvieran los bienes
que le fueron ilegalmente sustraídos a la empresa.
En principio, señaló que antes de la resolución de la juez titular
del concurso mercantil los trabajadores interpusieron amparos contra las
leyes de aviación civil y aeropuertos, por considerar que existe una
contradicción entre esas dos normas y la de concursos mercantiles.
Agregó que todavía está en duda si el taller de mantenimiento (MRO)
realmente puede ser una empresa independiente o debe regresarse al
patrimonio de mexicana.
Dijo que también está en duda si existe derecho a que las empresas
privadas paguen por el usufructo de los slots a Mexicana de Aviación,
que les fueron entregados de manera ilegal por las autoridades desde que
esta suspendió operaciones.
Refirió que también está en tela de juicio si los ex accionistas de
Mexicana de Aviación tienen responsabilidad por su participación en la
quiebra fraudulenta de la paraestatal.
Asimismo, señaló que está en un juicio, aún no resuelto, si Bancomext
y Banorte tienen responsabilidad también al haber obligado al cierre a
la empresa ejecutando sus garantías de forma ilícita con base en un
crédito mal otorgado.
Joaquín Ortega indicó que también está pendiente la resolución de un
expediente de amparo para saber si la transmisión de los bienes de
Mexicana de Aviación a Tenedora K es válida.
Sobre este punto, explicó que tal acción se llevó a cabo cuando ya
estaba el recurso mercantil y se requiere un permiso expreso de la
Secretaría de Hacienda para que se lleve el proceso de compraventa que
involucra la transmisión del título de concesión.
?Por eso la juez Edith Alarcón no podía decretar la sentencia de
quiebra antes de que estuvieran resueltos los amparos anteriores y
existen muchas razones para combatir el fallo de quiebra?, insistió.
Empero, dijo que la razón principal de esta defensa es que hay 8 mil
620 trabajadores directos y 200 mil trabajadores indirectos que se
quedarán sin ingresos y sus familias están padeciendo los estragos de un
fraude cometido por otros.
Además, señaló que Mexicana de Aviación es la empresa que puede
defender la soberanía del país en el territorio aéreo al retener las
rutas aéreas y slots que tiene en el extranjero y es la única que puede
acabar con los abusos en tarifas y los abusos en el trato cotidiano de
los pasajeros.
Asimismo que las rutas, así como los horarios de despegue y
aterrizaje (slots) pertenecen a los trabajadores de Mexicana y no a
Interjet, Volaris o Aeroméxico.
?Vamos a seguir con movilizaciones porque los compañeros están muy
enojados y quieren demostrar que la planta laboral completa seguirá en
la pelea, aunque se prolongue por 30 años?, dijo.
TJ