México.- Este miércoles la Comisión de Movilidad de la Cámara de Diputados avaló que las empresas que comercialicen motocicletas deben especificar el uso del casco como materia de seguridad y exhortó a los estados para que apliquen medidas de concientización debido al incremento en los accidentes viales.
Se aprobó el dictamen que adiciona un párrafo al artículo 54 de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, para establecer que las motocicletas nuevas que se comercialicen, deberán incorporar indicaciones explicitas y legibles sobre el uso del casco en materia de seguridad.
Sigue toda la información de México en nuestra sección especial de Línea Directa
Chertorivski Woldenberg dijo que es una urgencia para la seguridad vial el tema de las motocicletas en su conjunto, ya que “si en algún espacio han crecido los incidentes viales, ha sido en las motocicletas de pequeñas dimensiones de bajo cilindraje a altas velocidades”.
Mencionó que eso se debe a la nueva forma de trabajo, a partir de la repartición de comida y otros bienes que no requiere de una licencia especial ni conocimiento particular, ya que cualquiera puede comprar una motocicleta y ponerse a laborar en una aplicación, principalmente en las zonas urbanas.
Una de las medidas para reducir el riesgo, dijo, es el casco de buena calidad. Otro, es el número de pasajeros permitido por la ley que son dos y ambos deben llevar casco. Lo que hoy se aprueba, añadió, es obligar a todos aquellos que vendan motocicletas nuevas a que tengan una estampa con la información sobre la necesidad de utilizar casco.
Te recomendamos: Escondían droga en cirios negros; perros de la Guardia Nacional la descubren
El diputado promovente, Steve Esteban del Raza Montiel (Morena), expresó que, en México, el uso de la motocicleta como medio de transporte ha aumentado en los años recientes, debido al menor costo de adquisición y como respuesta al congestionamiento vial; sin embargo, su uso, incrementó los incidentes viales.
Destacó que, del año 2003 a 2014, el número de heridos graves creció más de seis veces y una cuarta parte sufrió lesiones en la cabeza. El 58.3 por ciento de los lesionados fueron adolescentes y adultos jóvenes, de entre 15 y 29 años; en 2014, los muertos por accidentes viales en motocicletas aumentaron en más de seis veces respecto con el 2003.
Relató que diversas mediciones precisan que el uso del casco entre los motociclistas fue 81.9 por ciento en conductores y 61.1 en acompañantes; sin embargo, solamente el 45.1 por ciento fueron cascos de seguridad que cumplen con las especificaciones técnicas de alguna norma extranjera o regional.
Utilizar correctamente un casco certificado, expuso el legislador, reduce en 40 por ciento el riesgo de morir durante un accidente y puede disminuir alrededor del 70 por ciento de una lesión severa.
Donación de órganos en licencias de conducir
De igual modo, la instancia legislativa avaló su opinión a la iniciativa con proyecto de decreto por el que se reforman y adicionan diversos artículos de las leyes generales de Salud, de Movilidad y Seguridad Vial, y de Instituciones y Procedimientos Electorales, sobre donante de órganos y tejidos.
Se busca incorporar en las licencias de conducir el otorgamiento o la denegación del consentimiento de donación de órganos y tejidos para trasplante en caso de fallecimiento del titular de la licencia. Asimismo, establecer que, las ciudadanas y ciudadanos que deseen manifestar su consentimiento para ser donantes de órganos y tejidos, podrán solicitar que se asiente en la credencial para votar.
