Contribuyen diversos factores a desplazar bicicleta como transporte

Redacción.-  En  factores se encuentra el subsidio a la gasolina, la eliminación de la tenencia en algunos estados y construir más y más segundos pisos, pasos a desnivel e infraestructuras exclusivas para el automóvil. Consideró que aunque con la llegada del automóvil y el modelo de ciudad autocentrista (centrado en dar accesibilidad al auto), la bicicleta quedó relegada a una parte de la población que no tenía recursos económicos suficientes para comprar y mantener un automóvil.Señaló que “la bicicleta ha sido, históricamente, medio de transporte para muchas personas en nuestra ciudad, pero poco a poco fue desplazada precisamente por esas políticas enfocadas a favorecer exclusivamente el uso del automóvil”.Eso ha provocado, indicó, que la “bici” sea percibida como un vehículo de personas pobres y “una que otra persona loca” (que ahora reconocemos como ambientalistas).A pesar de ello, Efraín Tzuc consideró que en los últimos años ha empezado a revertirse esa imagen y cada vez son más las personas que optan por usar la bicicleta como medio para transportarse en las zonas urbanas.”Por desgracia no hay registros de ello, pero seguramente, como en todas las ciudades del país, la bicicleta fue el transporte de elección por muchos años y ahora empieza a retomar fuerza”, reiteró.Sobre la aportación que ha hecho su colectivo para rescatar el uso de la bicicleta, dijo “que es muy difícil establecer una medida para la contribución de nuestro colectivo a la movilidad en bicicleta actual”.Y agregó: “Pero podemos decir alegremente que hemos generado un espacio de convivencia, aprendizaje en torno a la bicicleta, ya que a partir de nuestros paseos nocturnos, más personas van rescatando aquella bici de la bodega o comprando una nueva”.Mencionó: “Yo creo que las tiendas de bicicletas de la ciudad han experimentado, cuando menos, un ligero incremento en sus ventas”.Por otro lado, continuó el integrante del colectivo, cada vez son más las personas que acuden a las actividades que convocan, que los siguen a través de redes sociales o “que nos piden alguna colaboración en sus eventos, permitiéndonos crear una red de grupos organizados solidarios y comunicados”.”Eso mismo nos ha impulsado a proponer escenarios en donde podamos encontrarnos organizaciones de la sociedad civil, academia, gobierno y ciudadanos en general, como lo fue la Semana de la Bicicleta 2013″, recordó.Aunando a esto, destacó, el creciente interés de los meridanos en la bicicleta y la concurrencia en nuestros eventos, principalmente en los paseos nocturnos, han llamado la atención de las autoridades municipales y estatales.”Esto se ha ido dando muy lenta y tímidamente, aun quedan pendientes solicitudes de la instalación de biciestacionamientos en el centro histórico”, acotó. Así como la inclusión de nuestro colectivo al consejo consultivo de la Coordinación Metropolitana de Yucatán y las políticas públicas a favor de las bicicletas establecidas en el Plan de Desarrollo del Municipio de Mérida.Respecto al Día Mundial de la Bicicleta, Efraín Tzuc comentó que el pasado miércoles la asociación realizó su rodada nocturna número 117, con la que celebraron de forma anticipada ese festejo.En ese marco, resaltó que el pasado martes la asociación también entregó un oficio dirigido a la titular de la Secretaría de Desarrollo Social, Rosario Robles Berlanga.Detalló que en ese documento hacen cinco propuestas para que sean incluidas en el eje “Hacia una política nacional de ciudad”, para el Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 en México.Las propuestas fueron desarrolladas por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo en México para ser consideradas en la elaboración de ese plan y tiene como fin promover políticas que alienten el uso de la bicicleta como medio de transporte.JE