Avión presidencial llegará en las próximas semanas; se analizó su posible venta

Ciudad de México.- La Presidencia de la República informa el titular del Ejecutivo
ordenó un análisis técnico para la posible venta del nuevo avión
presidencial y se detectó que habría una considerable pérdida ante el
valor de compra que fue de un total de 2 mil 952.4 millones de pesos,
por lo que se decidió conservarlo y será entregado a México en las
próximas semanas.
Por primera vez desde que fue adquirido, el Gobierno Federal da a
conocer detalles del avión Boeing 787-8 ?José María Morelos y Pavón?,
adquirido por la pasada Administración Federal, luego de varios
accidentes donde ?recuerda- perdieron la vida varios integrantes del
anterior gabinete.
Se informa que la fecha de entrega del ?Morelos? está condicionada a
la realización de las últimas pruebas y a la certificación del
equipamiento interior por parte de la Federal Aviation Administration de
los Estados Unidos (FAA); y explica que el avión operará dos semanas
después de su arribo a México, tiempo en el que concluirá el
entrenamiento de las tripulaciones y personal de tierra.
La información habla sobre los antecedentes de la compra y destaca
que en un contexto de ajuste presupuestal, en septiembre pasado el
presidente Enrique Peña Nieto ordenó que la SHCP realizara un estudio
que aportara los elementos necesarios para determinar, con base en
elementos técnicos, financieros y de Seguridad Nacional, la conveniencia
de vender o mantener el B787-8 para uso del Estado Mexicano.
En cumplimiento de la instrucción presidencial, Banobras contrató a
Ascend Flightglobal Consultancy, empresa internacional especializada en
valuación y asesoramiento para la compra y venta de aeronaves.
Esta empresa, basada en Londres, cuenta con la valuación de más de 67
mil aviones en todo el mundo para aerolíneas, aviación corporativa,
empresas de arrendamiento aéreo e instituciones financieras. Cuenta con
certificados de la ISTAT (International Society of Transport Aircraft
Trading), organismo que establece y promueve estándares en la compra o
venta de aviones en el mundo.
El alcance del estudio incluyó la identificación del mercado
potencial para la eventual venta del avión; la evaluación de las
condiciones y tendencias del mercado; el tiempo previsible para realizar
la venta; el valor probable al que podría venderse la aeronave, así
como las condiciones para su realización.
Los principales resultados del estudio son los siguientes:
Uno.- de venderse la aeronave a una aerolínea comercial, se tendría
una pérdida muy significativa respecto del valor de compra. Esto se debe
a los costos y tiempos de reconversión interna, así como a la pérdida
del equipamiento actual. El consultor estima que, si se vendiera a
alguna aerolínea comercial, su venta podría representar una pérdida de
más del 58% de su costo (128.2 millones de dólares). Dado lo anterior,
el consultor considera que la aeronave debe mantener su configuración
actual, en lugar de ser reconvertida como equipo comercial.
2.- De comercializarse con su configuración actual en el mercado de
aeronaves privadas, se prevé que la venta podría concretarse en un plazo
de entre 12 y 24 meses, dada las características de este mercado y la
complejidad del contexto económico actual. Si se vendiera en 24 meses,
la pérdida podría ascender a 30% de su valor (65.9 mdd) y en 36 meses a
cerca de 35% (76.2 mdd).
3.- El equipo fue adquirido a un precio muy atractivo, por tratarse
de uno de los primeros aviones B 787-8 en fabricarse y adquirirse a
precio de flotilla. La aeronave (sin equipamiento) tuvo un costo de
114.6 millones de dólares cuando su precio en el mercado?al momento de
la compra?era de alrededor de 200 millones de dólares. Es decir, se
adquirió con un descuento de 42.7%.
4.- El costo de las adecuaciones, que incluye ingeniería, instalación
de sistemas, adecuaciones de estructura, equipamiento de cabina y
certificaciones, fue de 81 millones de dólares y se encuentra en el
rango bajo de los equipamientos estándar de aviones privados de esta
dimensión, que oscila entre los 75 y los 125 millones de dólares.
(5.- El avión comprado es una de las mejores alternativas en términos de eficiencia en costos disponibles en el mercado.
6.-Dado que prevalece la necesidad de sustituir el equipo actual?que
tiene 28 años de antigüedad?existen muy bajas probabilidades de
encontrar un avión alternativo con mejores condiciones en el mercado.
Actualmente, el precio de lista sin equipamiento de un B787-8, una de
las aeronaves de cabina ancha más pequeñas y económicas del mercado, es
de 218.4 millones de dólares, esto es 90.6% superior al costo que se
pagó originalmente.
En virtud de la pérdida que ocasionaría la venta al erario público y a
que prevalecería la necesidad de renovar el avión presidencial a un
tipo de cambio mayor, se determinó conservar la propiedad de la citada
aeronave.