Santiago de Compostela llora a las víctimas del accidente ferroviario

Ciudad de México.- Santiago de Compostela ultima el funeral que se celebrará este lunes
en honor a las 79 víctimas del descarrilamiento de tren en España,
después de que el conductor del convoy quedara en libertad con cargos
por homicidio imprudente.
En la catedral de la conocida ciudad de peregrinaje y en la adyacente
gran plaza del Obradoiro, muchas personas ya empezaron el mismo jueves a
rendir un espontáneo homenaje a las víctimas depositando flores, velas,
notas manuscritas y ofrendas a Santiago Apóstol, patrón de la región.
Después de que durante el fin de semana se celebraran los primeros
entierros en diferentes pueblos de España, este lunes a las 19H00 (17H00
GMT) se rendirá homenaje oficial a todas ellas con un funeral en la
catedral de Santiago, el punto final del viaje que cada año realizan
cientos de peregrinos católicos.
El jefe de gobierno español Mariano Rajoy, el príncipe heredero
Felipe, su esposa Letizia y la hija mayor del rey, la infanta Elena,
asistirán a la ceremonia oficiada por el arzobispo de Santiago.
Los memoriales y el duelo comparten protagonismo con la investigación
de las causas de la tragedia que apuntan principalmente al exceso de
velocidad del convoy.
Francisco José Garzón Amo, de 52 años y conductor desde el año 2003,
fue imputado el domingo por “79 delitos de homicidio todos ellos
cometidos por imprudencia” y quedó en libertad con cargos, anunció el
tribunal regional de Galicia.
El maquinista, que habría admitido “un despiste” ante el juez según
señala el diario El País, quedó en libertad provisional sin fianza, pero
tendrá que comparecer cada semana en el juzgado y durante seis meses no
podrá conducir trenes ni abandonar el país sin autorización.
Garzón es sospechoso de no haber frenado a tiempo en la entrada de un
tramo en el que la velocidad autorizada pasa de 220 a 80 km/hora a 4 km
de la estación de Santiago de Compostela.
Fue en este lugar, en una curva peligrosa, donde tuvo lugar el
accidente que hizo descarrilar a las dos locomotoras y los ocho vagones
del convoy cuando, según confesó el conductor, corría a 190 km/h.
Tras ser detenido el jueves cuando se encontraba en el hospital, fue
trasladado a comisaría y el domingo llegó al juzgado esposado, con unas
gafas de sol y un hematoma en la frente.
Herido en el siniestro, la fotografía de Garzón siendo socorrido por
los servicios de emergencia con el rostro ensangrentado y aspecto
aturdido dieron la vuelta al mundo.
Su comparecencia ante el juez instructor Luis Alaez, que duró cerca
de dos horas, se produjo el mismo día en que el gobierno de Galicia
elevó el balance de víctimas mortales a 79 por el fallecimiento de una
mujer de nacionalidad estadounidense.
Con ella, suman 8 el número de extranjeros fallecidos entre los que
figuran una mexicana, una dominicana, una venezolana y un brasileño.
Además todavía quedan 70 heridos ingresados, 22 de ellos en estado
grave.
La investigación debe aclarar qué pasó en la cabina de pilotaje antes
de las 20H42, hora del accidente, y si el maquinista, a pesar de haber
recorrido esa línea al menos 60 veces, cometió un error o una
imprudencia.
Mientras casi todos los dedos señalan al conductor, descrito por sus
compañeros como un profesional irreprochable, empiezan a surgir
interrogantes sobre las condiciones de seguridad de la vía, donde
circulan tanto trenes de alta velocidad como convencionales.
En ese tramo, la red ferroviaria no está equipada con un sistema de
frenado automático en caso de que el convoy exceda la velocidad máxima.
Según el periódico El Mundo, el presidente de Adif, que gestiona la
red ferroviaria española, Gonzalo Ferre, habría reconocido que el
accidente se podría haber evitado si la vía hubiera estado equipada con
un sistema de seguridad de frenado ERTMS, instalado habitualmente sobre
los raíles de alta velocidad.
Además, el mismo periódico publicó el domingo la hoja de ruta del
tren, donde se informa de la necesidad de reducir la velocidad de 220 a
80 km/h antes de esa curva, pero sin precisar el momento exacto,
decisión que deja a expensas del conductor.NE