Paraliza crisis internacional inversión de trenes en Argentina

Buenos
Aires.- El gobierno argentino anunció en los últimos
años millonarias inversiones extranjeras y nacionales para la
construcción de una línea de tren de alta velocidad, pero el proyecto
terminó paralizado por la crisis financiera internacional. En
abril de 2006, el entonces presidente Néstor Kirchner anunció eufórico
la licitación para la puesta en marcha de una nueva ruta ferroviaria que
uniría las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba, sumando un
recorrido de 700 kilómetros. La obra requería una
inversión de cuatro mil millones de dólares y debería concretarse a más
tardar en 2012, luego de que el 29 de abril de 2009 la esposa y sucesora
de Kirchner, Cristina Fernández, adjudicara el proyecto a la firma
francesa Alstom. “No es sólo una obra pública con altísima
tecnología, sino que estamos dando un salto importante hacia una
Argentina diferente que viene a completar un desarrollo y articulación
en materia vial para el país”, celebró ese día la mandataria. Fernández
de Kirchner dijo que, con este proyecto, Argentina se encaminaba “al
desarrollo y a la modernidad”, pese al “pesimismo” y las burlas
desatadas por lo que la prensa bautizó como el sueño de tener un “tren
bala” propio. El plan preveía que Argentina se convertiría
en el primer país de América en contar con trenes de alta velocidad, ya
que circularían a 320 kilómetros por hora, darían servicio a 4.5
millones de pasajeros al año y generarían cinco mil puestos de trabajo. Meses
más tarde, la presidenta amplió aún más el plan y anunció que habría
otro ramal que recorrería en apenas dos horas la ruta Buenos Aires-Mar
del Plata, la principal ciudad turística de la costa atlántica a la que,
en automóvil, se llega en unas cinco horas. Sin embargo,
los proyectos quedaron en la nada porque justamente 2008 fue el año en
el que comenzó una crisis financiera que aún actualmente no se detiene.Así
lo reconoció en 2010 el entonces jefe de Gabinete, Aníbal Fernández,
quien, al comparecer ante el Senado, explicó que “la convulsión que vive
el mundo hace que ese crédito internacional para un proyecto de estas
características no exista más”. El líder oficialista en la
Cámara de Diputados, Agustín Rossi, agregó que “el proyecto estaba
sujeto a financiamiento externo en un ciento por ciento”, pero las
empresas que obtuvieron la licitación ya no están en condiciones de
realizar las obras. Pese a la frustración del
kirchnerismo, el ministro de Planificación, Julio de Vido, ha insistido
en que el gobierno ha invertido en trenes una cifra récord de siete mil
500 millones de pesos (unos mil 600 millones de dólares) en nueve años. A
ello se les suman los subsidios que son criticados por la oposición
porque sólo han beneficiado a las empresas privadas que operan los
ramales de los trenes y no a los usuarios.CHG