Niega Costa Cruceros que caja negra del ?Concordia? quedara inutilizada

Roma.- La compañía Costa Cruceros, propietaria
del barco “Costa Concordia” que encalló el pasado 13 de enero frente a
la costa italiana, niega que la caja negra de la nave quedara
inutilizada tras una avería registrada cuatro días antes del naufragio,
que causó 30 muertos y 2 desaparecidos.
Mediante un comunicado divulgado hoy en su sede de Génova, Costa
Cruceros sale al paso de la información publicada este martes por el
diario milanés “Corriere della Sera”, que asegura que los investigadores
que trabajan en el caso han podido saber que la caja negra del barco
sufrió una avería el 9 de enero sobre la que no se llegó a intervenir.
La caja negra, conocida técnicamente como VDR (Voyage Data Recorder),
“únicamente había registrado un código de error, lo que no implica que
el aparato estuviera inutilizado, tal y como demuestra el hecho de que
los datos que contenía estaban totalmente en línea con las expectativas
de los ingenieros”, reza el comunicado.
Costa Cruceros asegura además que “no existe ninguna regulación o
convención internacional que prohíba a un barco navegar en una situación
similar”, como sostiene el periódico, que cita tanto las declaraciones
que testigos e investigados han facilitado a las autoridades judiciales
como correos electrónicos de la naviera.
Según “Corriere della Sera”, en esos correos queda en evidencia cómo
el aviso de la avería de la caja negra se dio el día después de que esta
se produjera y cómo se acordó finalmente con una compañía especializada
una intervención para su reparación el 14 de enero, al día siguiente de
que se produjera el naufragio.
“Le adjunto copia de todas las comunicaciones entre la nave, la
empresa y yo. De los correos electrónicos se deduce que el aviso del
barco se hizo a las 18:02 del 10 de enero. Yo he leído y reenviado el
correo a la empresa a las 10.46 del 11 de enero”, dice el responsable
técnico de Costa Cruceros, Pierfrancesco Ferro, en un correo del 22 de
enero para el director general, Gianni Onorato.
“La intervención ha sido programada a las 14:34 horas del 11 de enero
para el día 13 en Civitavecchia (el puerto próximo a Roma desde el que
partió el crucero antes de naufragar) o lo más tarde para el 14 en
Savona (adonde nunca llegó el barco). Posteriormente la empresa me ha
comunicado telefónicamente que intervendría en Savona”, añade.
Según el diario, los investigadores han advertido cómo desde las
23:36 horas del 13 de enero, es decir, unas dos horas después de que el
barco encallara frente a la isla de Giglio y en plena evacuación, no hay
ningún tipo de registro en los sistemas de grabación del barco, algo
que se suma a la falta de documentos y datos que se había venido
produciendo los días anteriores.
“Corriere della Sera” asegura, en base al testimonio de algunos de
los citados a declarar, que el “Costa Concordia” viajaba con las puertas
estancas abiertas y con cartas náuticas sin aprobación.
Pero Costa Cruceros afirma que “los datos del VDR no apoyan la
afirmación de que las puertas estancas estuvieran abiertas debido a
problemas con el sistema de control de potencia eléctrica” y que el
barco “estaba equipado con todas las cartas náuticas necesarias, en
papel y electrónicas, para completar el viaje planeado”.
En este sentido, la naviera apela a la responsabilidad del capitán
del crucero, Francesco Schettino, que permanece en arresto domiciliario,
pues es él quien “debe verificar que el buque está provisto de las
cartas náuticas necesarias”, recordando que “el barco nunca debió
navegar tan cerca de la costa” de la isla del Giglio, ante la que
encalló.in