Desconocemos los motivos del copiloto para estrellar el avión: Lufthansa

Francia.- El presidente de la aerolínea Lufthansa, Carsten Spohr, dijo hoy que la
compañía desconoce los motivos que llevaron al copiloto a provocar de
forma consciente el descenso del avión en el que iban 150 personas, y
estrellarlo.Spohr afirmó que la compañía está “consternada” tras
conocer la grabación de la caja negra del avión siniestrado de su
filial Germanwings y dijo que “lo que ha ocurrido era inimaginable”.”Ni
en nuestros peores sueños hubiéramos podido imaginar algo así”, dijo el
presidente de Lufthansa, que aseguró que la aerolínea selecciona el
personal con mucho cuidado.Spohr mostró absoluta confianza en
sus pilotos y en los criterios de selección que tiene la mayor aerolínea
de Alemania, y calificó lo ocurrido como “el acontecimiento más
horrible en la historia de nuestra compañía”.El presidente
de Lufthansa añadió que no hay manera de prevenir un accidente así y
explicó que el copiloto había superado las pruebas médicas que se
realizan una vez al año pero que tras la formación de los pilotos no se
realizan pruebas psicológicas explícitas.Spohr hizo hincapié en
que los estándares de seguridad de Lufthansa son elevados y que volar es
el medio de transporte más seguro.Añadió que no hay manera de prevenir un accidente así y lamentó mucho lo que ha ocurrido.Spohr
también dijo que en caso de que un piloto pierda el conocimiento existe
en la compañía un código propio y una señal. Si una vez activada, no
hay respuesta, se abre la puerta de la cabina.El copiloto
del avión de Germanwings que presuntamente estrelló el Airbus A320 en
los Alpes franceses se llamaba Andreas Lubitz, un joven nacido en la
pequeña localidad de Montabaur, en el estado federado de
Renania-Palatinado, en el oeste de Alemania.El copiloto, de 28
años, tenía una experiencia de 630 horas de vuelo y había comenzado a
trabajar en Germanwings en septiembre de 2013.Según el
presidente de Lufthansa, en su formación se produjo una interrupción
hace años, pero sostuvo que “era cien por cien apto para el vuelo, sin
ningún tipo de peculiaridad”. BS