Tomizawa murió en Misano Adriático

Misano Adriático.-El japonés Shoya Tomizawa, una de las grandes revelaciones del
campeonato del mundo de motociclismo en la categoría de Moto2, perdió la
vida en un fatal accidente durante la disputa del Gran Premio de San
Marino de Moto2 al ser embestido por otros pilotos que no pudieron
evitarle tras su caída.Hacía muchos años que no se producía una
muerte en competición, puesto que la última databa del 2003, cuando
precisamente a otro piloto japonés, Daijiro Kato, doble campeón del
mundo de los 250 c.c., se le enganchó el acelerador de su Honda de
MotoGP y se estrelló contra un muro en el trazado japonés de Suzuka.Sólo
se puede considerar fruto de la mala suerte el accidente que le ha
costado la vida a Shoya Tomizawa, pues no es habitual que un piloto
caído acaba embestido por quienes le siguen, pero entra dentro de lo
posible que así suceda cuando el margen entre ellos es tan estrecho.Igual
de fatalidad se podría considerar el fallecimiento en 1993 de otro
piloto japonés, Nobuyuki Wakai, quien atropelló a un espectador en la
zona de talleres del circuito de Jerez con tan mala fortuna que éste no
sufrió ninguna lesión pero el corredor se estrelló contra el muro de
hormigón y perdió la vida de manera casi instantánea.Las
competiciones de motociclismo conllevan ese riesgo y quienes disputan el
campeonato del mundo lo asumen, aunque bien es cierto que piensan que
nunca les puede suceder a ellos, de la misma manera que Fonsi González
Nieto nunca hubiera llegado a pensar que una fractura de pie estuviera a
punto de costarle la vida por un error médico.En cualquier caso,
en lo estrictamente deportivo la situación en todas las categorías se
va definiendo con bastante claridad y todo apunta a que por primera vez
en la historia del campeonato podrían registrarse campeones de la misma
nacionalidad en todas las categorías.Jorge Lorenzo continúa
siendo sólido líder en MotoGP, pero la cuarta victoria de la temporada y
la segunda consecutiva da alas a Dani Pedrosa, el único que podría
inquietar matemáticamente al de Yamaha, cuando todavía quedan seis
grandes premios por saltar a la palestra.Mucho más clara es la
superioridad de Toni Elías en Moto2. Seis victorias de once posibles y
las cuatro últimas de manera consecutiva, a pesar de no pocos avatares,
le confieren la condición de líder claro y máximo aspirante al título
mundial, aquél que casi con total certeza le devolverá por la puerta
grande a la categoría de MotoGP.Las diferencias son mucho más
estrechas en 125 c.c., en donde hasta tres pilotos pugnan al título
mundial, pero todos ellos son españoles.Quien más fuerza y
“carrerilla” parece haber cogido es Marc Márquez, quien suma seis
victorias en la presente temporada, cinco de ellas de manera
consecutiva, con Nicolás Terol como el más peligroso de todos ellos tras
reponerse completamente de la lesión que sufrió en Cataluña.A
ellos hay que unir también a Pol Espargaró, quien en Misano Adriático
dio un síntoma de debilidad, pero no por él, sino por los problemas
mecánicos de su Derbi, por lo que no se le puede descartar en la lucha
por el título mundial.MotoGP analiza nuevas protecciones tras muerte de TomizawaMisano Adriático.- ?Conmoción mundial ha causado la muerte del piloto japonés Shoya
Tomizawa durante la competencia en la categoría Moto 2 en el Gran Premio
de San Marino de MotoGP, tanto que los organismos de seguridad de la
competencia tuerca ya han anunciado la creación de nuevas medidas de
seguridad para proteger la integridad de los deportistas.
Según señaló el responsable de la seguridad del MotoGP, Franco
Uncini, se está trabajando en métodos para ayudar que accidentes como el
que mató al nipón en Misano, donde se cayó sufriendo diversas fracturas
y una hemorragia interna así como el atropello de Alex de Angelis y
Scott Redding, no resulten fatales nunca más.
Podemos decir que lo ocurrido en San Marino nada tiene que ver con la
seguridad. Infelizmente, este tipo de accidentes puede ocurrir en
cualquier momento. Con la tecnología que tenemos en este momento, es muy
difícil solucionar el problema, pero estamos trabajando para que en un
futuro nos ayude a minimizar las consecuencias de este tipo de
accidentes”, explicó Uncini.
La intención de los encargados es desarrollar protecciones extras que
pudieran ser usadas por los pilotos, pero que a la vez no impidan que
los pilotos puedan maniobrar sobre la moto.
“El foco está en la protección alrededor del piloto, porque este tipo
de accidente nada tiene que ver con el circuito. Ya dimos un gran paso
con vestimentas y cascos fantásticos, pero la única forma de solucionar
este problema es tener algo mejor. Nadie ha parado de trabajar, y todas
las empresas están dando nuevos pasos. Necesitamos entender si las
novedades serán mejores o peores. Ese es el problema, y necesitamos
tiempo para probar los nuevos materiales”, concluyó el encargado de
seguridad.